|
|
|
| Busnieuws mei 2008 |
Geplaatst door MauritsV, 13 mei 2008. Dit artikel is ook verschenen in HOV-Railnieuws, te lezen op HOV-RN.nl
| |
Fabrikanten
VDL gaat 360 Ambassadors bouwen voor nieuwe concessies in Utrecht en Eindhoven. Voor het Nederlandse bedrijf is deze order met 70 tot 75 miljoen euro de grootste in de geschiedenis van het bedrijf. Volgens het bedrijf levert het werk op voor 100 man extra personeel. De bussen moeten al in december klaar zijn.
|
|
Stakingen
De bussen van Connexxion, Arriva, Veolia zullen ook staken tijdens de examentijd van middelbare schoolleerlingen, zolang er geen overleg plaatsvindt. De FNV wil hiermee een betere CAO voor werknemers afdwingen. De werkgevers zeggen dat het aan de bonden ligt dat er niet meer wordt gesproken over een nieuwe cao. Ze zullen de bonden nog eens uitnodigen voor een gesprek.
De onderhandelingen liepen begin april vast. De bonden houden nu nog publieksvriendelijke acties door geen kaartjes te controleren of strippenkaarten te stempelen tijdens feestdagen.
Bonden hebben meer acties gepland op woensdag 14 en donderdag 15 mei en vervolgens 20, 21 en 22 mei.
| |
Arriva
Er komt een nieuwe busverbinding tussen Alblasserdam en Dordrecht. Dat heeft Arriva, exploitant van het busvervoer in de Drechtsteden, Alblasserwaard en Vijfheerenlanden, aangekondigd. De bus, lijn 116, brengt de reiziger binnen het half uur van Alblasserdam naar het Centraal Station in Dordrecht. De rit gaat via Papendrecht. Arriva introduceert de nieuwe verbinding als aanvulling op de bestaande lijn 16. Van deze lijn maken steeds meer passagiers gebruik, aldus de vervoerder. Lijn 116 rijdt op doordeweekse dagen en niet tijdens de vakantieperiodes.
Tussen Papendrecht en Utrecht verzorgt Arriva vanaf zondag 27 april, de datum dat de nieuwe dienstregeling ingaat, ook een sneldienst (lijn 182). De vervoerder komt hiermee tegemoet aan de behoefte van de reizigers. De sneldienst doet er, volgens het busboekje, ruim een uur over naar de Domstad. Voor het busvervoer in Dordrecht heeft Arriva ook een aantal veranderingen op stapel staan. Zo komt er een aangepast rijtijdenschema op lijn 1 tussen de Stadspolders en Wielwijk. De pasagiers zitten derhalve iets langer in de bus. De ruimere rijtijden kwamen er op verzoek van de buschauffeurs. Verder vervangen in het weekeinde op deze lijn busjes voor maximaal vijftien personen de reguliere bus. Lijn 5, die in Dordrecht de Stadspolders met Sterrenburg verbindt, krijgt in de vroege ochtenduren extra ritten. ,,Passagiers hebben daarmee een betere aansluiting op de eerste treinen,’’ aldus een woordvoerder van Arriva. In de avondspits komt er één rit bij. Op zaterdagmiddag verhoogt de vervoerder de frequentie van lijn 5 van een kwartier naar tien minuten.
Verder zijn er in de ochtendspits extra ritten op lijn 7 van het centrum naar Sterrenburg. Tussen het Centraal Station en het Leerpark en het Albert Schweitzerziekenhuis, locatie Dordwijk, rijden vaker bussen.
Lijn 9, de P+R-bus van de Weeskinderendijk naar het centrum, zal voortaan ook op de extra koopavonden voor sinterklaas en kerst gaan rijden. Ten slotte wordt de dienstregeling op lijn 801, de BiesBus van het station naar de Hollandse Biesbosch, in juni, juli en augustus uitgevoerd met een historische bus. Buiten die maanden rijdt een taxi- of belbus. (Bron: AD.nl)
De 6030 en 6031, twee midibussen van Heuliez uit de regio Dordrecht/Gorinchem, zijn overgebracht naar Groningen om daar dienst te doen op lijn 23.
|
|
| |
Connexxion
De 6402 en nog een andere Viabus uit Delft zijn overgebracht naar Nieuwegein, waar deze bussen ingezet bij een omleidingsroute van lijn 180 in Haasdrecht. De standaardbussen zijn daarvoor niet geschikt; deze zijn te breed. Naar het GVU zijn de 2940, 8125, 8130, 9148, 9149, 9150 en 9152. Zie ook het kopje GVU. Op 25 april botste trolley 5224 op de 8701, waarbij één reiziger onder de bus kwam. De 8600 kwam op 28 april in aanraking met een contragewicht van een brug in Gouda.
Van de Alliances van Connexxion brandt er regelmatig eentje uit. Op 20 april vatte de 2615 vlam bij Den Oever, terwijl drie weken ervoor de 2831 hetzelfde overkwam. Van de Connexxion Alliances zijn nu de 2455, 2486, 2543, 2556, 2615, 2673, 2818, 2828, 2831, 8064, 8066 en 8076 afgebrand. Deze series beslaan in totaal 314 bussen, dus 3,8 procent van de wagens is afgebrand. Overigens hebben ook de 2418, 2468, 2491, 2492, 2547, 2548, 2551, 2594, 2619, 2625, 2655, 2688, 2694, 2696 en 2697 brandschade opgelopen, maar deze zijn wel hersteld.
Afgevoerd naar Womy Moerdijk zijn de Sternet-wagens 1376, 1377, 2526, 2527, 2529, 2532, 2534 en 2535. Andere bussen zijn naar Novio gegaan. Ook de 2130, 2151, 2162 staan daar. De 4962 staat te koop in Nuenen.
|
|
| |
GVB Amsterdam
Bus 123 is op 11 mei op de Middenweg tegen een lichtmast van de tram gereden. De bus is hierbij zeer zwaar beschadigd geraakt waarbij het onwaarschijnlijk is dat deze wagen nog hersteld wordt. De chauffeur van de bus, waarin op het moment geen passagiers zaten, kwam er wonderwel vanaf met een beenbreuk.
Ook de 319 raakte bij een aanrijding flink beschadigd; de bus is overgebracht naar Evobus in Nijkerk. Daar staan ook de afgevoerde 1217, 1218, 1221, 1222 en 1224, evenals de nieuwe Stop/Go-busjes BT-SJ-77 (nummer onbekend), 2055 (BT-ZS-93) en 2056 (BT-ZS-95). Deze busjes zijn overigens van GVB TTS.
De proef met waterstofbussen in de stad krijgt waarschijnlijk een vervolg. Het college van burgemeester en wethouders heeft daarvoor 500.000 euro uitgetrokken.
Het GVB reed tussen 2004 en begin 2008 met drie waterstofbussen. Dat project verliep naar wens. Er deden zich geen technische problemen voor. Passagiers en omwonenden van bushaltes waren ook enthousiast. De voertuigen maken nauwelijks lawaai en trillen bijna niet. (Bron: AT5)
Als het ministerie van Verkeer en Waterstaat het project goedkeurt, zullen vanaf 2009 twee van deze voertuigen twee jaar lang door de stad rijden.
De GVB 431 en de voormalige Bikbus (ex GVU 386) staan nu bij de loods in Amsterdam-Noord waar het museummaterieel wordt gestald. Het is onbekend of deze bussen worden opgenomen in de museumcoleectie van de MUSA/AOM.
|
| |
GVU
Op 1 mei werden de laatste Volvo's officieel voor het laatst ingezet. Na deze dag was er van hogerhand een verbod ingesteld op het nog laten rijden van deze bussen, waarbij de wagens ook direct uit de verzekering werden gehaald. Desalniettemin vond de laatste inzet plaats op 6 mei; toen per abuis de 4553, 4558, 4571, 4574 en 4575 werden ingezet op diverse lijnen. Nadat deze fout werd geconstateerd werden de wagens direct omgeruild. Om klokslag 12 uur reed de 4558 als laatste dienstwagen het garageterrein op, waarmee in Utrecht een periode van bijna 19 jaar Volvo's (op 27 mei 1989 kwamen de 504-507 in dienst) werd afgesloten. De bussen zijn nu ontdaan van wagennummers en camera's en staan klaar om afgevoerd te worden. Vermeldenswaardig is trouwens dat een aantal van deze bussen in de nacht van 29 op 30 april (Vrijmarkt en Koninginnedag) nog dienst heeft gedaan op het nachtnet van Connexxion, waarbij de wagens onder meer nog in Schoonhoven, Loenen en Houten kwamen.
Omdat de materieelreserve nu wel erg krap begint te worden, is van Connexxion een aantal bussen overgekomen. Het betreft de grijze Integro 2940, de Ambassadors 8125 en 8130 en gelede Citaro's 9148, 9149, 9150 en 9152. De wagens blijven in Connexxion-huisstijl, dit in contradictie met een brief van de GVU-directeur van Erp, waarin zij het personeel garandeerde tot 2012 dat zij alleen in bussen hoefden te rijden in de blauwe GVU-kleurstelling.
De 48, die sinds begin 2006 spoorloos was, is teruggevonden bij loonwerkersbedrijf Zwart in Wervershoof. De bus wordt daar verbouwd voor onbekende doeleinden. Vlakbij dit dorp staat nog een andere ex-Utrechter; de 387 staat bij een bedrijf in Hippolytushoef die de wagen gebruikt bij aan- en afvoer van wadlopers.
|
|
Hermes
Voor de stadsdienst Eindhoven zijn 40 MAN's type Lion's City besteld met drie deuren. Voor de streekdienst komen Ambassadors, 80 in totaal. Ook komt er een aantal gelede bussen naast de reeds aanwezige Phileassen, het zullen waarschijnlijk 7 MAN's worden. Midden april was reeds een demobus aanwezig.
NS
De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben plannen om naast het spoorvervoer verschillende andere vervoersmarkten te betreden. Het bedrijf wil daarom onder meer gaan meedingen naar het streekbusvervoer. Connexxion vindt dit niet eerlijk en daagt daarom het treinbedrijf voor de rechter.
"We zijn nog niet zover hier uitgebreid informatie over te verschaffen. Maar we hebben plannen om ons daar waar zich gelegenheden voordoen, op verschillende terreinen te gaan begeven", licht een woordvoerder van de NS toe. "Ook het busvervoer heeft inderdaad onze interesse."
Of de NS daarvoor een apart busbedrijf zullen oprichten, is volgens de woordvoerder nog een overweging.
Connexxion is in ieder geval niet blij met de interesse van de NS en bereidt zelfs een rechtszaak voor.
Volgens het busbedrijf mogen de Nederlandse Spoorwegen namelijk niet meedoen aan aanbestedingen in het streekbusvervoer. Dit omdat het spoorbedrijf op zijn thuismarkt nog monopolist is. Het is de enige die intercity's mag laten rijden. Pas als ook die markt open is, mogen de NS meedingen naar het streekbusvervoer, stelt Connexxion.
Volgens de NS klopt het verhaal van Connexxion echter niet. "Wij zijn geen monopolist", zegt de woordvoerder. "Er zijn al anderen die op regionale lijnen rijden. Connexxion doet dat bijvoorbeeld op de Valleilijn."
Op het zogenoemde hoofdrailnet (waar de intercity's rijden) is het spoorbedrijf echter tot 2015 de enige die met treinen mag rijden. De woordvoerder: "Die concessie is ons onderhands gegund. Hoe dat in de toekomst gaat, wordt op dit moment geëvalueerd. Dit is een politieke vraag, waar wij niet over gaan."
Op welke terreinen de NS zich nog meer willen begeven, kan de voorlichter nog niet zeggen: "Het kan gaan om bussen, trams, metro's, veerponten of zeppelins. Dat is op dit moment nog niet duidelijk."
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat laat in een reactie weten dat de NS volgens de Wet personenvervoer gewoon mogen meedingen naar het streekbusvervoer. Waarom Connexxion dan denkt dat dit niet mag, kan de woordvoerder nog niet zeggen omdat hier ook Kamervragen over gesteld zijn. Die moeten eerst worden beantwoord. Waarschijnlijk zal dat komende week gebeuren.
Novio
Op 11 april is bekend geworden dat Novio haar roestvrijstale proefbus 647 heeft overgedragen aan de Stichting Veteraan Autobussen, waardoor er dus een Novio-bus voor het nageslacht bewaard zal worden. De bus is ondergebracht bij de werkgroep Brabant en staat gestald in Odiliapeel.
Alle overige bussen uit 600- en 700-serie zijn, met uitzondering van de 709, afgevoerd naar VDL voorzover deze niet al eerder waren afgevoerd.
Pasteur
O405G VP-80-HK (ex Connexxion 7798) is afgevoerd; de bus is gezien in Tychy, Polen bij PTS Bus.
RET
Na een restauratie verscheen de oude 770 van stichting Romeo op 1 mei weer op straat.
Veolia Transport
De 645 kwam op 5 mei in aanraking met een boom te Duizel, nadat de bus tegen een dronken Belg was aangereden. Gezien de schade aan de bus, waarbij voor de wagen gevreesd moet worden, is het een wonder te noemen dat de chauffeur slechts gewond raakte.
Op 7 mei werden door het personeel uit Zeeuws-Vlaanderen 5 Ambassadors (5371-5375) opgehaald uit de fabriek in Heerenveen. 's Middags werden de bussen al ingezet in de lijndienst. Retour naar Breda ging in elk geval de 738.
In Stokkem, België is de voormalige BBA 822 gezien. De bus wordt omgebouwd tot een reclamewagen. De 563 rijdt bij Jack de Leeuw.
|
|
